针对佛山西站的全市主干公交零碎(含辅佐公交)设计和运营实施方案名目,市交通部门昨日公布了竞争性磋商布告(以下简称“布告”)。布告透露,将在推出常规公交的基础上,研讨推出专线公交、定制公交、公益公交等6种辅佐公交的可行性。

轨道交通近期没法疏散西站客流

记者了解到,按照佛山综合交通计划(2008~2020年),3条国家铁路(贵广、南广、西部沿海)大量车次将在佛山始发或终到,两条城际铁路(广佛环线、广佛肇)贯穿佛山西站,两条计划地铁线(佛山地铁3号线、4号线)、一条计划新型交通线(2号线)亦穿过佛山西站,一个计划短途客运站(佛山西站汽车站)也将依托佛山西站建设。

交通部门表示,将来佛山西站将建成集铁路、城际、地铁、有轨电车及其他客运交通方式于一体的综合交通枢纽,构成
四网合一的轨道交通体系。布告透露,计划的轨道线路实施年份均在2023年后,近期没法承担佛山西站的客流疏散,以是需要其他公交方式作为过渡,并在远期构成
以轨道交通为主的跟尾模式。

另据前期计划剖析,佛山西站启用后,预计铁路年发送游客量近期达5470万人次,远期达7590万人次,高山小时可达6000人次。为此,佛山企图在今年启用针对佛山西站的全市主干公交零碎(含辅佐公交)设计和运营实施方案名目。

搭建佛山西站公交主干线网

针对佛山西站交通出行需要,佛山首要考虑的是搭建公共交通主干网络。去年,佛山推出了首批公交主干线。将来3年,佛山将构建中心城区十横十纵主干线网,构成
主干层—支撑层—接驳层3层公交网络体系。此次佛山提出针对佛山西站打造全市主干公交零碎,意味着佛山公交客流将来经由过程主干公交线网,能够快速实现与佛山西站的接驳换乘。

在研讨主干公交线网的同时,佛山提出,作为常规公交的补充,此次制定的实施方案还将研讨剖析专线公交、定制公交、灵活公交、专项公交、需要响应公交、公益公交6种辅佐公交的特点及合用前提,剖析在佛山西站开明辅佐公交的可行性,并肯定
每种辅佐公交模式对应的线路走向、票制票价、车辆选型、运营单位和
办事质量监管模式等。

组合公交线网企图收费换乘

在近期的实施企图中,佛山除肯定
近期需开明办事于佛山西站的全市公交主干线路、南海区公交主干线路和
辅佐公交线路,还将明确为实现组合线网收费换乘需要新建、改造的公交站点及枢纽,这意味着线网内收费换乘也在此次名目中提上日程。

目前,佛山只在公交线路上实现了换乘优惠,公交、地铁、公共单车等公共交通工具之间的接驳上,并没有优惠或收费政策。由此可见,将来佛山西站的客流经由过程公交出行,不但
在线路、公交品种上有多种选择,在出行成本上也可能会享受到优惠政策。

来源丨珠江时报

记者丨区辉成

编纂丨钟静文

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